Il cambio automatico richiede una specifica manutenzione periodica che va eseguita con particolari attrezzature al fine di prolungare la vita del cambio stesso.
In tutti i tipi di cambio automatico l'olio assume una funzione fondamentale.
Quest'ultimo deve assicurare la lubrificazione, il raffreddamento e l'attuazione di tutti i componenti.
Per assicurare tutto questo è chiaro quanto sia importante avere un olio che mantenga le sue caratteristiche nel tempo, a diverse temperature e sotto grandi sforzi.
Un olio vecchio che è stato sottoposto a molti cicli di surriscalmento e raffreddamento ed è inquinato dalle resine delle frizioni, perde progressivamente le sue caratteristiche, provocando così anomalie nel funzionamento durante i cambi marcia, oppure altri generi di inconvenienti che si possono presentare solo a caldo o a freddo. Inoltre un olio vecchio aumenta il suo grado di acidità, che se troppo alto rischia di rovinare gli anelli di gomma dei pistoni che gestiscono freni e frizioni generando perdite di pressione e/o slittamenti degli stessi, costringendo alla revisione del cambio stesso con costi alle volte molto elevati.